最近印度有一件大喜事儿，不过放在咱们国家，实在不值得一提。
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作者：木蹊
带着圣诞的欢乐气氛，印度媒体在12月25日报道，总长4.94公里的印度最长公路铁路两用桥“博济比尔桥（Bogibeel）”首次通车。
为了见证这一历史性时刻，印度总理莫迪还特地出席了通车仪式，并剪彩。
印媒宣称，这是印度唯一一座按照欧洲规范完全焊接的大桥，使用寿命高达120年。
法新社消息，此桥位于迪布鲁加尔市附近，建成后有助于印军加速向所谓“阿鲁纳恰尔邦”(我藏南地区)调兵。
此桥建成后，从迪布鲁加尔市到所谓“阿鲁纳恰尔邦”“首府”伊塔那噶的铁路运输距离得以缩短750公里。大桥设计可通行印度最重的60吨级坦克，还能起降战机。
看来，这座桥也不是为了方便人民嘛，只不过，修到我们眼皮底下，就可以犯我中华了吗……
喜马拉雅山了解一下？
更为奇葩的是，本来，这座大桥于2002年就开工了，到今年年底才修好，5公里不到的桥，耗时了16年……
说到这，都懂了吧。太年轻，太幼稚，这不禁让我们想到了之前刚通车不久的“港珠澳大桥”。
港珠澳大桥，东起香港，西跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门，桥隧全长55公里，双向六车道高速的公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元，世界最高水准，历时才不过14年。
反观印度呢，按欧洲标准焊接的桥就焊了16年，那要是按中国标准，岂不是要26年或36年？像珠港澳这样的大桥，如果放在印度搞，是不是要搞一两个世纪？
港珠澳大桥
所以嘛，还是那句话……什么叫文化自信、理论自信、制度自信、道路自信。没有对比，就没有伤害啊。印度小老弟，这一波操作看似猛如虎，但放在我们这旮旯，也就是块瓜皮。
中国速度有多快，2G时代，我们还付着诺基亚的高额专利，5G时代，我们就领先了世界。
目前，华为5G在技术和商用上均处于世界领先地位，是目前行业内唯一能够提供端到端5G全系统的厂商。
即便遭遇到了打压，华为也获得了超过25份5G商业合同，并与超过50个商业伙伴签署合作协议。5G商业基站已出货超过10000个，在行业处于遥遥领先地位。
就连特斯拉的创始人，埃隆·马斯克也曾在Twitter上转发了一则有关中国建设速度的新闻：“中国工人9小时内建成火车站”。
对此，马斯克评论：“中国在先进基础设施上的发展要比美国快100多倍。”随后他又表示：“更高的安全标准、环境要求和劳动力成本只是小部分原因，更深的原因在于官僚作风盛行，以及私有行业根据项目成本的百分比拿回报，因而总是将成本最大化。”
这就是我们的大国优越性了啊，中国的重大项目是统一规划的，可以迅速集中力量办大事！
其实，在过去的很长一段时间，中国的建造业的确是落后的。俄罗斯还曾发过一篇报道：《铺路——俄罗斯与海外如何修路》。
文章中介绍了中国的公路建设：
很长一段时间，中国的道路质量和长度都远远落后于欧美，1988年中国才拥有了自己的第一条高速公路。但是从那时起中国在建设高速公路方面奋起直追，不仅赶上了世界其他国家，甚至已经实现了超越，领先全球。
不仅如此，此前《罗斯托夫报》将俄罗斯邮政与蜗牛、乌龟和树懒相比较，称乌龟的速度都是俄罗斯邮政的6倍，树懒更比俄罗斯邮政快200倍，只有蜗牛的速度能与之相比。
中国速度呢，EMS虽慢，但也快过了亚马逊，至于顺丰、圆通、申通、韵达……快的不谈。
所以说，中国人，要自信。
当我们还在为老干妈、卫龙走出国门而开心的时候，原来我们的重工和高新技术产业已经发展得这么牛×了！长征运载火箭、高铁、大疆无人机、比亚迪电动巴士、振华港机……这些建造行业，也早已经领先了世界。
还是在几年前，有一位在中国旅行的瑞典人，在乘坐京沪高铁的时候，把一枚硬币立在了高铁的窗台上，而这枚硬币呢，竟然坚持了将近9分钟才倒，一下子震惊了国际。
当然，也有人不服，在日本新干线上也模仿了这波操作，结果……立不起来。
不仅如此，很多歪果仁都是中国高铁的粉丝：
中国高铁真是准时得有点残忍；
中国高铁刷新了我的认知！
中国高铁上竟然还供应咖啡和哈根达斯！
包括美国知名问答平台Quora上，还有“在中国坐高铁是一种怎样的体验？”的提问。
许多老外普遍认为相对于美国列车的“老旧破”，中国的高铁更加“干净，舒服和便宜” ，“不用担心安全性”，是“最好的出行方式”：比新干线舒服，甩美国几条街！
最近刷爆朋友圈的中国四川雅西高速公路，着实令人惊艳：
你看，中国桥梁道路事业如此发达，印度为啥就不能谦虚学习合作一下呢？一座桥建了16年，也不过才5公里，网友们纷纷表示：交给中国建造，三年就搞定了！
为中国效率点个赞！
