华哥说
一个本可以退休颐养天年的老人，让中国的海港重型机械称霸全球，向世界诠释了什么是中国制造。
世界华人周刊专栏作者：朗博
探究东西文化，洞察差异化的世界
全文4208字，读完大约6分钟
2013年3月29日，美国时任总统奥巴马来到在迈阿密港口发表演说，主题是振兴“美国制造”。毕竟，在美国看来，这些年来，中国人抢走了美国人太多制造业岗位，是中国实体经济萎缩的“罪魁祸首”。
这事关美国经济，甚至国家荣誉，所以，码头上的起重机专门挂起了美国国旗。
奥巴马演讲依旧滔滔不绝，振奋人心，但突然发生了尴尬一幕：
一股大风刮来，吹开美国国旗，露出了几个中国汉字，定睛一看，原来是中国上海振华重工的商标。
结果，宣扬“美国制造”的演讲，却为中国制造的振华做了一次大大的广告。
白宫这一“掩耳盗铃”的做法，引发美国媒体和网友的议论。
美国媒体CNN对这一“插曲”全过程进行了报道，报道介绍了上海振华重工的基本情况，并调侃白宫工作人员下次挂国旗时该“换条更结实的绳子”（比如，made in China）。
美国巴斯造船厂建造中的世界上最先进的朱姆沃尔特级驱逐舰，用的吊车上面也印着“SPMC”：上海港机股份制造（现被振华收购）。
虽然五角大楼和防务问题专家忧心忡忡，他们认为不应该让中国企业参与到美国军事项目之中。美国亚洲问题专家迈克尔·奥斯林说：“为啥不向我们的盟友日本和韩国购买，这就等同于在资助中国国防，这就是我们想干的吗？”
但让美国人无奈的是，整个美国西太平洋的港口和造船厂遍布着以振华为代表的中国重工机械。
中国港机是怎么从无到有，称霸世界的呢？这就要从振华的创始人管彤贤说起了......
· 01 ·
管彤贤，一个传奇人物，他59岁才创业，76岁让中国港机称霸世界。
管彤贤
他1955年毕业于北京工业学院（现北京理工大学），分配到交通部任技术员，一直默默无闻，最后干到了交通部水运司副处长。
1992年，他59岁，就差一年可以退休了，像一个普通人安度晚年，但“南巡讲话”却激发了他多年的一个梦想。
“我们有机械制造业为什么总是进口海外的港口起重机呢？为什么自己不能干？”他任副处长时，看到国内的港口起重机全部都是从国外高价进口的，还是二手货。而当时国产港机还不如外国的淘汰货，国外的同行和船运公司根本瞧不起中国。
“你没见到外国人那种傲慢，根本看不起我们。”老外的鄙夷激发激起了管彤贤的斗志，他要完成自己的梦想：“世界上凡是有集装箱作业的港口，就要有中国港机的产品！”
于是，他在59岁的时候开始下海创业，成立了上海振华港机有限公司。
起名振华，就是要振兴中华！
公司刚成立时，全部身家就是他从上海港机厂要了一块地皮，作价50万美元，还有香港一家公司的投资50万美元，资产一共才100万美元。
这家美其名曰的“中外合资企业”，只有三间简陋的办公室和从上海港机厂分过来的十几个人，既无资金也无技术。
当时，三菱、三星和克虏伯等列强掌控着全球95%的市场份额，而当时中国最强的上海港机厂只能生产几个中小型门吊和散货机械，对于一穷二白的振华来说，连个国际招标的资格都没有。想打入国际市场，在别人看来无异于痴人说梦。
· 02 ·
管彤贤有着自己的发展思路。
1992年底，什么都没有的他果断参与加拿大温哥华港的竞标。
他借“上海港机”的名义，以报价低30%、白搭百万美元运费，把这“第一单”抢到了手。
虽然这是个赔本的买卖，但在管彤贤看来，这是赔钱赚吆喝，树立振华国际品牌形象的好机会。
振华全体成员，呕心沥血，把自己的港机打造成了“工艺品”，第一单没完工，温哥华港就立刻追加了第二单。
温哥华港成了振华的“广告牌”，这里港机林立，振华港机因其质量，脱颖而出，世界各国专业人士前去参观，络绎不绝。温哥华港的人找管彤贤“抱怨”：你们振华招来太多人了，付我们点招待费吧！
正是加拿大温哥华港让振华迈出了走向世界的第一步，管彤贤对加方也表现出来中国人做生意有情有义的一面：“中国人有‘饮水思源’的传统，你们既是客户，又是朋友。”
2006年，振华第1000台港机下线，预定给了温哥华港。这台先进的港机仍按1992年的价格卖加拿大，倒贴300万美元。
温哥华港非常感动，不仅再添5张订单，更在业界为振华大做宣传。
· 03 ·
美国迈阿密港不信中国也能造出港机，就派人到温哥华港一探究竟，结果被振华的“匠心”征服，一口气要订4台振华港机。
进军美国市场谈何容易，曾经日本三井公司雄心勃勃准备杀进美国，但最后因为条款和交货延迟，被狠罚3000万美金，铩羽而归。
管彤贤找到美方与三井协议，把800多项英文条款研究了个透，于是接下这块硬骨头，同时做好打官司的准备。
美国人的条件非常苛刻：不准到港拼装，只能整机运来，这些港口机械都是二三十层楼高的“钢铁巨兽”呀！
当时，全世界只有荷兰DOCKWISE这家航运公司有特种运输船，所以提出的条件很无理：运一次150万美元，不保证按时到货，送到就得马上付款，否则按小时罚款。
管彤贤反复与DOCKWISE交涉，但是DOCKWISE却傲慢地说“只能按照我们的规矩来”，振华面临着三井一样的困境。
管彤贤愤怒了，“振华绝不受制于人，我们自己造船。”
中国人学习能力是惊人的，振华买了艘超大的旧运输轮，按照荷兰特种船的样式，依葫芦画瓢，自己造了一艘特种船。
荷兰人的如意算盘落空了，连自己的垄断地位都没有了，被气得鼻子冒烟，于是把将振华告上国际法庭，理由侵犯专利。
“全世界轿车都四个轮子、一个方向盘，凭什么我造就侵权？”管彤贤的理由，让法官无法反驳。
赢官司后，振华一口气改20多艘特种运输船，成为全球唯一能够自造、自运的重型机械制造商。日后，这特种运输船成了振华击溃无数对手的“杀手锏”。
迈阿密港口是振华进入美国市场的第一个港口，彻底打开了国际大门，树立了自己的品牌，如今，振华已占领了迈阿密港绝大部分的港机市场份额。奥巴马在此港的演讲，更为振华打了广告。
76岁的管彤贤，爬上80多米高的港口港机
· 04 ·
经过18年的打拼，振华垄断了全球的港口机械市场，市场份额达到了82%，出口全球97个国家和地区，连续18年雄踞世界第一！
振华让世界认识到了什么是中国制造及其重要性。
现代的大型船生产，为了节省建造时间和成本，都采取模块建造法，先在车间里面把各个船身模块做出来，然后将这些模块像安装积木一样组装起来，因为这些模块巨大，就必须用龙门吊这样的起重机。
印度从2008年开始造新型航母，一直为龙门吊而苦恼，以前使用的日本龙门吊，根本没法吊起巨大的模块。
但巨型龙门吊的市场被中国垄断，振华对国外企业购买龙门吊有着严苛的限制和维护保养条件，完全按照中国规则行事，必须购买中国的零部件，而且对购买方有着严格的限制，保持技术的垄断。
无奈，印度只能买别的国家买的龙门吊，正好英国有一个二手龙门吊需要出手，于是印度代柯钦造船厂与英国国罗塞斯船厂进行了洽谈，购买其1000吨级的“歌利亚”龙门吊，这样即可以保持面子，也可以不受到中国限制了。
英国的这个“歌利亚”，是2009年向振华订购的。当时，英国建造两艘伊丽莎白女王级航母，自己实在无力造出千吨级的龙门吊，只能斥资2000万美元求购中国制造。
等航母建造出来，龙门吊也就没用了，所以，英国人也乐意将它卖给印度，两方一拍即合。
就这样，印度费了一番事情，总算买到了一个没有售后服务维修的中国制造的二手货。
可以毫不夸张说，如果没有中国的千吨级的龙门吊，英国和印度想造航母的根本不可能实现。
2006年，美国旧金山新海湾大桥翻修改造，这是世界桥梁史上难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥，该桥的钢桥项目是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的，最后竞标成功的是振华公司，承建桥身全部4万5千吨钢结构项目。
振华“蓝鲸”号，一把举起埃菲尔铁塔不在话下
这一下，美国舆论和钢铁工会不干了，自尊心受到了伤害，纷纷指责承建公司不顾美国钢铁工人的利益，崇“中”媚外。
但最后的事实表明，没有一个国外的钢铁公司能以同样的价格生产出同等质量的钢材。
虽然美方拍出三个监工监督，要求100%复检，经过1毫米、2毫米一个个点地进行复探，高于美国焊接协会AWS D1.5的桥梁规范，最终，美国人心服口服。
提前5个月完工，振华重工还额外获得6200万美元的收益。
振华重工跻身于世界一流桥梁制造商行列。
如今的振华，已经做到了世界上每一个有集装箱的码头，就有中国的港机。
振华重工靠着世界领先的技术，已经敲开了起重机故乡的德国的大门。
2002年，德国汉堡港，振华向德国人展示了，集装箱GPS定位术，集装箱从卸船到堆场实现无人操作，巨大的集装箱全程自动走位、纠偏，最后落地，其误差仅有15毫米，这真的让德国人心悦诚服。
如今，美国买振华的机械，已全部免检。世界上的大港招标，日本代表只要见到振华竞标，就会夹起皮包直接离场。
管彤贤用了18年时间，就让中国的海港重型机械称霸全球，这里面的诀窍是什么呢？
振华重工携手青岛港打造亚洲首个集装箱全自动化码头
· 05 ·
用管彤贤的话就是“最难耐的是寂寞，最难抛的是荣华，从来学问欺富贵，真文章在孤灯下。”
作为世界上最大的港机企业的老总，他没有自己的办公室，他的年薪才34万元，都不如底下副手多。
创新永远是企业发展的动力，他重实干、讲实效，不问职位高低和学历，只看贡献，重奖科技人才。公司出钱，加强员工的英语和技术培训。
2000多科研人员的强力配置，外加每年2%产值的科技投入，“每年至少诞生一项世界第一”，这令振华逐渐占据了港机技术的全球制高点。
他关心工人的生活待遇和福利，以抓生活促生产，生产中严抓质量。
正是不拘一格的人才战略和激励机制，让振华港机飞速发展。
但是，管彤贤最感慨的就是：振华能成功，背后最大的倚靠，依然是伟大的中国！
当日本三菱、住友参观，企图寻求振华的核心机密。管彤贤不仅不拦着，反而连图纸都给他们。
因为振华强大的秘密，尽在在长兴岛庞大的生产基地里。上海长兴岛面对东海，把中国与世界紧密连接起来。依托国内的基础交通，可以把上万吨的重型钢构辗转腾挪至此。而国外的，重型机械巨头大都立足内陆，万吨级钢构根本运不出去，振华占尽了海运之利。
港机的特点是“技术密集＋资金密集＋劳动力密集”，虽然美、日、德、韩等不缺技术和资金，但人力成却是中国几倍。对东南亚、非洲来说，人力虽然丰富，也没有技术和基建设施。唯有改革开放后的中国,在这个领域具备具备这两点优势。
中国改革开放30年多来，广阔的内陆统一市场，不仅为重工制造提供为各种新技术提供实验场，更提供相应的材料和加工。这样完整的工业体系，就是中国重工走向世界的基石。
当然，最让管彤贤感动的是中国员工的内在精神。
每次招标谈判，他屡试不爽的杀手锏，就是“准时交货”。因为只有中国员工才能如此勤劳，不知疲惫地加班加点。也只有中国人具有如此民族凝聚力，才能忘我为民族品牌如此付出！
本文部分资料引自电视系列片《中国制造》、《中国企业家》管彤贤采访录、公众号《华商韬略》
华哥说
一个本可以退休颐养天年的老人，让中国的海港重型机械称霸全球，向世界诠释了什么是中国制造。
世界华人周刊专栏作者：朗博
探究东西文化，洞察差异化的世界
全文4208字，读完大约6分钟
2013年3月29日，美国时任总统奥巴马来到在迈阿密港口发表演说，主题是振兴“美国制造”。毕竟，在美国看来，这些年来，中国人抢走了美国人太多制造业岗位，是中国实体经济萎缩的“罪魁祸首”。
这事关美国经济，甚至国家荣誉，所以，码头上的起重机专门挂起了美国国旗。
奥巴马演讲依旧滔滔不绝，振奋人心，但突然发生了尴尬一幕：
一股大风刮来，吹开美国国旗，露出了几个中国汉字，定睛一看，原来是中国上海振华重工的商标。
结果，宣扬“美国制造”的演讲，却为中国制造的振华做了一次大大的广告。
白宫这一“掩耳盗铃”的做法，引发美国媒体和网友的议论。
美国媒体CNN对这一“插曲”全过程进行了报道，报道介绍了上海振华重工的基本情况，并调侃白宫工作人员下次挂国旗时该“换条更结实的绳子”（比如，made in China）。
美国巴斯造船厂建造中的世界上最先进的朱姆沃尔特级驱逐舰，用的吊车上面也印着“SPMC”：上海港机股份制造（现被振华收购）。
虽然五角大楼和防务问题专家忧心忡忡，他们认为不应该让中国企业参与到美国军事项目之中。美国亚洲问题专家迈克尔·奥斯林说：“为啥不向我们的盟友日本和韩国购买，这就等同于在资助中国国防，这就是我们想干的吗？”
但让美国人无奈的是，整个美国西太平洋的港口和造船厂遍布着以振华为代表的中国重工机械。
中国港机是怎么从无到有，称霸世界的呢？这就要从振华的创始人管彤贤说起了......
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管彤贤，一个传奇人物，他59岁才创业，76岁让中国港机称霸世界。
管彤贤
他1955年毕业于北京工业学院（现北京理工大学），分配到交通部任技术员，一直默默无闻，最后干到了交通部水运司副处长。
1992年，他59岁，就差一年可以退休了，像一个普通人安度晚年，但“南巡讲话”却激发了他多年的一个梦想。
“我们有机械制造业为什么总是进口海外的港口起重机呢？为什么自己不能干？”他任副处长时，看到国内的港口起重机全部都是从国外高价进口的，还是二手货。而当时国产港机还不如外国的淘汰货，国外的同行和船运公司根本瞧不起中国。
“你没见到外国人那种傲慢，根本看不起我们。”老外的鄙夷激发激起了管彤贤的斗志，他要完成自己的梦想：“世界上凡是有集装箱作业的港口，就要有中国港机的产品！”
于是，他在59岁的时候开始下海创业，成立了上海振华港机有限公司。
起名振华，就是要振兴中华！
公司刚成立时，全部身家就是他从上海港机厂要了一块地皮，作价50万美元，还有香港一家公司的投资50万美元，资产一共才100万美元。
这家美其名曰的“中外合资企业”，只有三间简陋的办公室和从上海港机厂分过来的十几个人，既无资金也无技术。
当时，三菱、三星和克虏伯等列强掌控着全球95%的市场份额，而当时中国最强的上海港机厂只能生产几个中小型门吊和散货机械，对于一穷二白的振华来说，连个国际招标的资格都没有。想打入国际市场，在别人看来无异于痴人说梦。
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管彤贤有着自己的发展思路。
1992年底，什么都没有的他果断参与加拿大温哥华港的竞标。
他借“上海港机”的名义，以报价低30%、白搭百万美元运费，把这“第一单”抢到了手。
虽然这是个赔本的买卖，但在管彤贤看来，这是赔钱赚吆喝，树立振华国际品牌形象的好机会。
振华全体成员，呕心沥血，把自己的港机打造成了“工艺品”，第一单没完工，温哥华港就立刻追加了第二单。
温哥华港成了振华的“广告牌”，这里港机林立，振华港机因其质量，脱颖而出，世界各国专业人士前去参观，络绎不绝。温哥华港的人找管彤贤“抱怨”：你们振华招来太多人了，付我们点招待费吧！
正是加拿大温哥华港让振华迈出了走向世界的第一步，管彤贤对加方也表现出来中国人做生意有情有义的一面：“中国人有‘饮水思源’的传统，你们既是客户，又是朋友。”
2006年，振华第1000台港机下线，预定给了温哥华港。这台先进的港机仍按1992年的价格卖加拿大，倒贴300万美元。
温哥华港非常感动，不仅再添5张订单，更在业界为振华大做宣传。
· 03 ·
美国迈阿密港不信中国也能造出港机，就派人到温哥华港一探究竟，结果被振华的“匠心”征服，一口气要订4台振华港机。
进军美国市场谈何容易，曾经日本三井公司雄心勃勃准备杀进美国，但最后因为条款和交货延迟，被狠罚3000万美金，铩羽而归。
管彤贤找到美方与三井协议，把800多项英文条款研究了个透，于是接下这块硬骨头，同时做好打官司的准备。
美国人的条件非常苛刻：不准到港拼装，只能整机运来，这些港口机械都是二三十层楼高的“钢铁巨兽”呀！
当时，全世界只有荷兰DOCKWISE这家航运公司有特种运输船，所以提出的条件很无理：运一次150万美元，不保证按时到货，送到就得马上付款，否则按小时罚款。
管彤贤反复与DOCKWISE交涉，但是DOCKWISE却傲慢地说“只能按照我们的规矩来”，振华面临着三井一样的困境。
管彤贤愤怒了，“振华绝不受制于人，我们自己造船。”
中国人学习能力是惊人的，振华买了艘超大的旧运输轮，按照荷兰特种船的样式，依葫芦画瓢，自己造了一艘特种船。
荷兰人的如意算盘落空了，连自己的垄断地位都没有了，被气得鼻子冒烟，于是把将振华告上国际法庭，理由侵犯专利。
“全世界轿车都四个轮子、一个方向盘，凭什么我造就侵权？”管彤贤的理由，让法官无法反驳。
赢官司后，振华一口气改20多艘特种运输船，成为全球唯一能够自造、自运的重型机械制造商。日后，这特种运输船成了振华击溃无数对手的“杀手锏”。
迈阿密港口是振华进入美国市场的第一个港口，彻底打开了国际大门，树立了自己的品牌，如今，振华已占领了迈阿密港绝大部分的港机市场份额。奥巴马在此港的演讲，更为振华打了广告。
76岁的管彤贤，爬上80多米高的港口港机
· 04 ·
经过18年的打拼，振华垄断了全球的港口机械市场，市场份额达到了82%，出口全球97个国家和地区，连续18年雄踞世界第一！
振华让世界认识到了什么是中国制造及其重要性。
现代的大型船生产，为了节省建造时间和成本，都采取模块建造法，先在车间里面把各个船身模块做出来，然后将这些模块像安装积木一样组装起来，因为这些模块巨大，就必须用龙门吊这样的起重机。
印度从2008年开始造新型航母，一直为龙门吊而苦恼，以前使用的日本龙门吊，根本没法吊起巨大的模块。
但巨型龙门吊的市场被中国垄断，振华对国外企业购买龙门吊有着严苛的限制和维护保养条件，完全按照中国规则行事，必须购买中国的零部件，而且对购买方有着严格的限制，保持技术的垄断。
无奈，印度只能买别的国家买的龙门吊，正好英国有一个二手龙门吊需要出手，于是印度代柯钦造船厂与英国国罗塞斯船厂进行了洽谈，购买其1000吨级的“歌利亚”龙门吊，这样即可以保持面子，也可以不受到中国限制了。
英国的这个“歌利亚”，是2009年向振华订购的。当时，英国建造两艘伊丽莎白女王级航母，自己实在无力造出千吨级的龙门吊，只能斥资2000万美元求购中国制造。
等航母建造出来，龙门吊也就没用了，所以，英国人也乐意将它卖给印度，两方一拍即合。
就这样，印度费了一番事情，总算买到了一个没有售后服务维修的中国制造的二手货。
可以毫不夸张说，如果没有中国的千吨级的龙门吊，英国和印度想造航母的根本不可能实现。
2006年，美国旧金山新海湾大桥翻修改造，这是世界桥梁史上难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥，该桥的钢桥项目是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的，最后竞标成功的是振华公司，承建桥身全部4万5千吨钢结构项目。
振华“蓝鲸”号，一把举起埃菲尔铁塔不在话下
这一下，美国舆论和钢铁工会不干了，自尊心受到了伤害，纷纷指责承建公司不顾美国钢铁工人的利益，崇“中”媚外。
但最后的事实表明，没有一个国外的钢铁公司能以同样的价格生产出同等质量的钢材。
虽然美方拍出三个监工监督，要求100%复检，经过1毫米、2毫米一个个点地进行复探，高于美国焊接协会AWS D1.5的桥梁规范，最终，美国人心服口服。
提前5个月完工，振华重工还额外获得6200万美元的收益。
振华重工跻身于世界一流桥梁制造商行列。
如今的振华，已经做到了世界上每一个有集装箱的码头，就有中国的港机。
振华重工靠着世界领先的技术，已经敲开了起重机故乡的德国的大门。
2002年，德国汉堡港，振华向德国人展示了，集装箱GPS定位术，集装箱从卸船到堆场实现无人操作，巨大的集装箱全程自动走位、纠偏，最后落地，其误差仅有15毫米，这真的让德国人心悦诚服。
如今，美国买振华的机械，已全部免检。世界上的大港招标，日本代表只要见到振华竞标，就会夹起皮包直接离场。
管彤贤用了18年时间，就让中国的海港重型机械称霸全球，这里面的诀窍是什么呢？
振华重工携手青岛港打造亚洲首个集装箱全自动化码头
· 05 ·
用管彤贤的话就是“最难耐的是寂寞，最难抛的是荣华，从来学问欺富贵，真文章在孤灯下。”
作为世界上最大的港机企业的老总，他没有自己的办公室，他的年薪才34万元，都不如底下副手多。
创新永远是企业发展的动力，他重实干、讲实效，不问职位高低和学历，只看贡献，重奖科技人才。公司出钱，加强员工的英语和技术培训。
2000多科研人员的强力配置，外加每年2%产值的科技投入，“每年至少诞生一项世界第一”，这令振华逐渐占据了港机技术的全球制高点。
他关心工人的生活待遇和福利，以抓生活促生产，生产中严抓质量。
正是不拘一格的人才战略和激励机制，让振华港机飞速发展。
但是，管彤贤最感慨的就是：振华能成功，背后最大的倚靠，依然是伟大的中国！
当日本三菱、住友参观，企图寻求振华的核心机密。管彤贤不仅不拦着，反而连图纸都给他们。
因为振华强大的秘密，尽在在长兴岛庞大的生产基地里。上海长兴岛面对东海，把中国与世界紧密连接起来。依托国内的基础交通，可以把上万吨的重型钢构辗转腾挪至此。而国外的，重型机械巨头大都立足内陆，万吨级钢构根本运不出去，振华占尽了海运之利。
港机的特点是“技术密集＋资金密集＋劳动力密集”，虽然美、日、德、韩等不缺技术和资金，但人力成却是中国几倍。对东南亚、非洲来说，人力虽然丰富，也没有技术和基建设施。唯有改革开放后的中国,在这个领域具备具备这两点优势。
中国改革开放30年多来，广阔的内陆统一市场，不仅为重工制造提供为各种新技术提供实验场，更提供相应的材料和加工。这样完整的工业体系，就是中国重工走向世界的基石。
当然，最让管彤贤感动的是中国员工的内在精神。
每次招标谈判，他屡试不爽的杀手锏，就是“准时交货”。因为只有中国员工才能如此勤劳，不知疲惫地加班加点。也只有中国人具有如此民族凝聚力，才能忘我为民族品牌如此付出！
本文部分资料引自电视系列片《中国制造》、《中国企业家》管彤贤采访录、公众号《华商韬略》
